Зачем нужен контроль нагрузки на ось в грузовых автомобилях

Контроль нагрузки на ось необходим автопаркам для исключения перегруза, в результате которого сотрудники ГИБДД выписывают штрафы, а также определения недостаточной загрузки ТС, что снижает рентабельность грузоперевозок. В случае перегруза сокращается ресурс техники – подвеска, элементы кузова, двигатель требуют ремонта и замены деталей раньше. Это приводит к износу шин, увеличению расхода топлива. Таким образом, возникают большие затраты на обслуживание регулярно работающей с перегрузкой техники.

В случае недогруза убытки несет заказчик или транспортная компания в зависимости от условий договора. Автомобиль используется неэффективно, при способности перевезти больше груза за одну поездку он амортизируется "вхолостую". Для такого состояния характерен естественный износ деталей, расходы на зарплату водителя. Но при этом необходимо перевезти установленный объем, то есть количество поездок увеличивается. Соответственно растут и затраты на логистику.

Специальные формулы для расчета загрузки требуют внимательности и времени. Заниматься этим должен обученный сотрудник. Важно правильно разместить груз внутри, в соответствии с нормативными допусками. Более простым и удобным вариантом является установка автоматизированной системы контроля веса машины.

Преимущества системы

После установки оборудования исключается:

• наложение штрафов за превышение максимального веса и на отдельную ось;
• перегруз при погрузке – водитель следит за весом;
• изменение массы на стоянках, остановках, в нерабочее время склада и пр. (обеспечивается мониторингом в режиме реального времени, круглосуточно, круглогодично);
• неэффективное использование автопарка;
• преждевременный износ техники и деталей, которые в перспективе приводят к увеличению расходов на их замену.

Диагностика автомобилей с пневматической подвеской осуществляется удаленно.

Системы бортового взвешивания устанавливаются самостоятельно или работают совместно с ГЛОНАСС/GPS. Она контролирует расход топлива, местоположение груза, технические характеристики транспортного средства и т.д.

Устройства повышают эффективность работы грузового, коммунального транспорта, в том числе грузовиков, самосвалов, тягачей, мусоровозов и пр.

Способы контроля

Чрезмерная загруженность приводит к быстрому износу дорог. Для борьбы с этим явлением правительство России установило штрафы, достигающие 400 тысяч рублей. Он выписывается при превышении фактическим весом допустимой снаряженной массы по паспорту ТС или при превышении осевой нагрузки, если общий вписывается в установленные законом рамки. Они регулируются количеством осей:

• 2 – 18 т;
• 3 – 25 т;
• 4 – 32 т;
• 5 – 35 т.

Для автопоездов:

• 3 – 28 тонн;
• 4 – 36 тонн;
• 5 – 40 тонн;
• 6 – 44 тонны.

На каждую из них установлены отдельные лимиты.

Система собирает и обрабатывает сигналы с датчиков, передает информацию на дисплей в кабине и на другие устройства, отвечающие за мониторинг. Оператор фиксирует массу груза, ее распределение, общий вес авто.

На каждую ось монтируется по датчику. Программа использует алгоритмы расчета, позволяющие получить давление на каждой паре колес. Дополнительное оборудование для них не требуется.

Система передает данные на ГЛОНАСС/GPS трекеры, их можно просматривать в режиме реального времени удаленно. Доступен подробный отчет с изменением массы, моментом погрузки и выгрузки груза. Уведомления о превышении лимита приходят на дисплей в кабине, устройства мониторинга, SMS, e-mail.

Виды датчиков

Гидравлический датчик монтируется на заднюю ось грузовика или прицепа. Оси могут группироваться в гидравлические контуры, устройство отслеживает изменения давления в них.

Для пневматической подвески предусмотрены датчики, врезающиеся в пневмо-магистрали, отслеживающие изменение давления. После калибровки отображается изменение в пределах 1% от общего веса ТС. Калибруют их по двум точкам, т.к. они имеют линейную зависимость.

На рессорной подвеске устанавливается сенсор, его размещают спереди. Используют акселерометры (инклиномеры), датчики положения (линейного перемещения с ходом плеча по вертикали, потенциометры), тензодатчики (сжатие, растяжение).

Узнать больше можно у менеджеров компании Сириус Навигатор. Мы установим необходимое оборудование, подключим его и научим, как им пользоваться. Звоните, ответим на любые вопросы.